八月初的夜晚，位于安慶市宜秀區(qū)九塘路上的那棟黃色大樓，三層辦公室的燈光，總是亮到很晚才熄。那是物流分公司的郵路項目的兩小組，利用夜晚時間開業(yè)務(wù)“碰頭會”。最開始的時候，沒有廂式貨車，沒有駕駛?cè)藛T，沒有郵政物流管理的經(jīng)驗，關(guān)于路線、關(guān)于流程，或者關(guān)于車輛和人員的問題總是層出不窮。一個陌生項目剛開始展開時，通�？偸沁@樣。有問題，當(dāng)然好，解決它，就是進了一步。發(fā)現(xiàn)問題是水平，解決問題是能力。郵政物流工作正是這樣在不斷地總結(jié)，不斷地修正和完善。
與此同時，在幾十公里之外的懷寧縣高河郵政中心局，也是燈火通明，一片繁忙景象。六臺廂貨�？坑诟吆又行木值牧鶄�垛口（集賢、孝肅、華中、雷池、郊區(qū)兩個），隨時裝貨。第二天清晨6點半，封廂、掃碼、拿取路單之后，滿載快遞的車輛迎著朝霞從高河發(fā)車，運往市區(qū)里各快遞點卸貨，之后返回高河。下午1點第二次從高河發(fā)車到市里，返程帶回發(fā)往全國各地的貨物。所運輸?shù)泥]件當(dāng)中，不乏涉密文件、保價快遞及《大學(xué)錄取通知書》等這樣的重要郵件，責(zé)任不可謂不大。不僅如此，這個線上的運輸，還有“多時突發(fā)”的特點，時常需要安排加班。
另一條線，擔(dān)當(dāng)任務(wù)的駕駛員每天凌晨3點左右起床，驅(qū)車于4點30之前，趕至市郊報紙印刷中心。運營初期，人手不夠，駕駛員勞動強度大，公司管理人員就自己裝載報紙，運到高河發(fā)往各縣。大約6點，到達高河卸報紙。這一條線，因為運輸郵件的特殊性，時間控制得極為嚴格。
以上是其中一個項目小組的日常。另一個小組的運營則是類似的另一番情形：
“根據(jù)地”在市區(qū)郵政中心，大家習(xí)慣上稱作“紅樓”，市區(qū)各營業(yè)部攬收的郵件快遞集包于此。正午12點開始，幾臺大型廂式貨車停靠在垛口裝貨，運至高河郵政中心局發(fā)往全國，循環(huán)反復(fù)，直至深夜。忙時，要到凌晨5、6點鐘，真正是“夜以繼日”。加之每天“義和”“加寶”“際通”等三個電商園配貨點，周而復(fù)始按時裝運，未能滿載時，需去“紅樓”配滿。所有的快遞運輸，都必須做到準(zhǔn)時準(zhǔn)點，不得遺失。
八月的如火驕陽，仲夏夜的星空，還有這群努力奮斗著的人，多么美好的畫面。
費小艷，一名年輕的女同志，因為平常工作起來肯吃苦，不怕累，被一些要好的同事戲稱為“女漢子”。這個“女漢子”確實名副其實！在郵路項目開始運營之初，她就和那些男同事一樣，起早歇晚，擔(dān)任運輸任務(wù)。后來陸續(xù)聘了一些新的駕駛員后，她又發(fā)揮了作為女同志耐心細致的長處，與新人們溝通業(yè)務(wù)，妥當(dāng)?shù)匕才虐啻�，調(diào)配車輛，完全是“巾幗不讓須眉”！一段時間下來，人瘦了很多，但精神卻飽滿如初。這讓人不禁感嘆，勞動者才是最美的！
韓繼文同志，是一位退伍多年的老兵。生活中他始終保持著軍人的良好習(xí)慣，積極鍛煉身體，跑步、跳繩，長年不輟。所以雖說已經(jīng)年屆中年，但身體素質(zhì)依然“扛扛的”，不輸小他二十歲的年輕人。就是這樣一位強壯的老兵，連日里來擔(dān)當(dāng)著主要運輸任務(wù)，來回奔波，也是折騰得夠嗆。他在三十多度不通風(fēng)的倉庫里碼貨，幾乎中暑；跑郊區(qū)�？诰�時，為了節(jié)省時間，他又和帶隊領(lǐng)導(dǎo)一起，自己上貨下貨，連口水都沒有時間喝。
實際上，郵路小組的成員，無論是帶隊領(lǐng)導(dǎo)還是普通職工，他們每一個人，都像韓繼文、費小艷等同志那樣，終日忙碌連軸轉(zhuǎn)，一心撲在項目上，毫無怨言。他們以彼此為榜樣，緊密合作，眾志成城。
但是困難看上去，依然宛如重巒疊嶂。業(yè)務(wù)陌生、時間緊，自不必說。八月的酷暑高溫天氣、與路與車的生疏、人員的捉襟見肘，以及休息場所的缺乏等等等等，哪一樣不讓人燒惱。大家早出晚歸，拼到喉嚨嘶啞，到晚上才有點空，聚在一起，討論交流，為什么？為的是知難而上，把困難踩在腳下。
除了“碰頭會”，除了早出晚歸地干，還要什么？當(dāng)然還要有領(lǐng)導(dǎo)的支持和引領(lǐng)。郵政物流八月起開始運輸以來，安慶公司黨政主要領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，在百忙之中抽出時間，多次親赴工作地點現(xiàn)場看望慰問工作人員，仔細詢問了解工作情況和需要解決的主要問題。他們邊走邊看、邊問邊聽，對大家的工作熱情給予了很大的肯定，并鼓勵大家精誠團結(jié)，確保做優(yōu)市場，站穩(wěn)市場，在企業(yè)轉(zhuǎn)型升級之際，闖出一片新天地。
“他山之石，可以攻玉”。為了更好地規(guī)范各項工作，物流分公司相關(guān)科室管理人員，先后分批赴各公交公司兄弟單位學(xué)習(xí)取經(jīng)。公交也好，快遞物流運輸也好，車隊管理的方法是相通的。人員的管理、車輛的管理、流程的管理，方方面面，涉及的東西很多。所有這一切，就像一臺運轉(zhuǎn)中的機器，監(jiān)控是校正儀，維護是潤滑油，預(yù)案則是減震墊�！拔从昃I繆早當(dāng)先，居安思危謀長遠”，立規(guī)章，定制度，是一個漸次優(yōu)化、逐步磨合過程，而非一蹴而就，也不能急功近利。
物流分公司現(xiàn)在是一根扁擔(dān)兩個挑，一頭是郵政物流項目，一頭是日常的租賃經(jīng)營。很難吧，但這多像一對翅膀。歲月為經(jīng)，奮斗為緯，有朝一日，終如鯤鵬，縱橫八方，翱翔藍宇。
一首閩南語老歌唱道：好運歹運 總嘛要照起工來行 三分天注定 七分靠打拼 愛拼才會贏。
是啊，不拼，怎么會贏呢。
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